Pomiar chiptuningu · Dziki Box

Ile naprawdędał tuning?

Hamownia mówi, ile auto ma na rolkach. My chcemy wiedzieć, co czujesz za kółkiem. Dziki Box mierzy Twoje auto w zwykłej jeździe przed zmianą mapy i po niej, na tych samych odcinkach i w podobnych warunkach. Dostajesz wynik czarno na białym: o ile szybciej, o ile mocniej, ile paliwa.

Zamów pomiar →Jak mierzymy

Najpierw trop. Potem szarża. Na końcu dowód.

Dziki Box · pomiar 80–120 km/hPrzykładowe dane

Przed (seria)Po (Stage 1)

Przed7,9s

Po6,1s

Szybciej o1,8s

01 — Co mierzymy

Liczby,
które czujesz

Nie jedna liczba mocy z hamowni, tylko to, co ma znaczenie na drodze: elastyczność, reakcja na gaz, temperatury i spalanie w Twojej trasie.

Elastyczność

60–100 i 80–120

Czas przyspieszenia na konkretnym biegu. To wyprzedzanie, które czujesz najbardziej.

Doładowanie

Turbo i reakcja

Jak szybko rośnie ciśnienie po wciśnięciu gazu i czy turbo trzyma je równo do odcięcia.

Moment

Siła z dołu

Od jakich obrotów auto zaczyna ciągnąć i czy nie ma „dziury” w środku zakresu.

Temperatury

Zapas bezpieczeństwa

Spaliny, dolot i płyn chłodzący pod pełnym obciążeniem. Moc nie może iść kosztem silnika.

Spalanie

Ta sama trasa

Średnie spalanie na Twoich stałych odcinkach, przed i po. Bez katalogowych obietnic.

Prędkość z GPS

Bez licznika

Prędkość liczymy z GPS i z czujników kół, nie z licznika, który zwykle zawyża.

02 — Jak mierzymy

Dziewięć
kroków

Tak wygląda mobilny chiptuning z pomiarem przed i po. Przewijaj w dół, a dzik pobiegnie przez wszystkie kroki.

01 / 09

Jak mierzymy · krok 1

Przyjeżdżamy
do Ciebie

Umawiamy miejsce i godzinę. Wystarczy kawałek parkingu i prosty, spokojny odcinek drogi w pobliżu do pomiaru.

Pod domPod pracęParking

Krok 2

Kondycja
pod obciążeniem

Jazda próbna z zapisem danych: doładowanie, temperatury, błędy. Jeśli silnik ma problem, mówimy o tym przed tuningiem, a nie po.

Logi z jazdyOdczyt błędów

Krok 3

Podtrzymanie
zasilania

Podłączamy auto do zewnętrznego zasilacza. Napięcie nie spada w czasie odczytu i zapisu, więc sterownik jest bezpieczny.

Stałe napięcieBezpieczny sterownik

Krok 4

Odblokowanie
sterownika

Część nowszych sterowników jest zablokowana. Wtedy najpierw je odblokowujemy, a dopiero potem czytamy oprogramowanie.

Tylko gdy trzeba

Diagnostyka auta laptopem podłączonym do gniazda OBD

Krok 5

Pobieramy
mapę

Odczytujemy oprogramowanie ze sterownika i zapisujemy pełną kopię oryginału. Do fabrycznego softu wrócisz w każdej chwili.

Kopia oryginałuW strefie klienta

Krok 6

Ważymy
auto

Hamownia drogowa liczy moc z przyspieszenia i masy. Dlatego ważymy auto razem z kierowcą i paliwem, żeby wynik był dokładny.

Masa z kierowcąPodstawa pomiaru

Krok 7

Pomiar
przed

Mierzymy moc na hamowni drogowej na seryjnej mapie. Ten wynik jest punktem odniesienia dla całej reszty.

Moc seryjnaProsty odcinek drogi

Krok 8

Nowa mapa
i wgranie

Przygotowujemy mapę pod Twój egzemplarz: doładowanie, paliwo, zapłon i limity momentu. Wgrywamy ją przy podtrzymanym zasilaniu, a gotowy plik trafia do Twojego panelu klienta.

Plik pod Twoje autoW strefie klienta

Krok 9

Pomiar
po

Ten sam odcinek, te same warunki, nowa mapa. Dostajesz wykres przed i po oraz raport. Różnica to czysty efekt tuningu.

Wykres przed i poRaport

Dzik dobiegł
do mety

Dziewięć kroków u Ciebie pod domem. Bez zostawiania auta w warsztacie i bez zgadywania, ile dał tuning.

Zamów pomiar →

Pomiary w ruchu robimy tylko na zwykłej, spokojnej trasie. Nie zachęcamy do prób przyspieszenia na drogach publicznych.

03 — Przykładowy raport

Przed
i po

Tak może wyglądać podsumowanie dla diesla 2.0 TDI 150 KM po Stage 1. Liczby są przykładowe: każde auto ma swój wynik, i właśnie o to chodzi.

80–120 km/h, 4. bieg

~~7,9 s~~6,1 s−23%

Moment z 1800 obr

~~290 Nm~~365 Nm+26%

Spalanie w trasie

~~5,6 l~~5,3 l−0,3 l

Maks. temp. spalin

~~720°C~~748°Cw normie

Dla kogo

Chcesz wiedzieć, nie wierzyć

Po chiptuningu u nas: sprawdzasz, czy auto dostało to, co obiecaliśmy
Z Dzikim Boxem: porównujesz tryby Eco, Szarża i Seria na tych samych odcinkach
Przed zakupem tuningu: najpierw pomiar seryjny, żeby wiedzieć, w jakim stanie jest silnik

Hamownia vs droga

Jedno nie wyklucza drugiego

Hamownia pokazuje maksymalną moc i moment w kontrolowanych warunkach
Dziki Box pokazuje, jak auto jedzie w Twoim tygodniu: w mrozie, w upale, z bagażem
Najpełniejszy obraz daje połączenie: wykres z hamowni i raport z jazdy

04 — FAQ

Pytania
o pomiar

Czy muszę specjalnie jeździć do pomiaru?

Nie. Moduł sam wyłapuje przejazdy, które nadają się do porównania, na przykład wyprzedzanie na tym samym biegu. Wystarczy zwykła jazda przez kilka dni przed zmianą mapy i kilka dni po niej.

Skąd wiadomo, że porównanie jest uczciwe?

Porównujemy przejazdy na tym samym biegu, w podobnym zakresie prędkości i przy podobnej temperaturze powietrza. Odcinki pod górę, z korkiem albo z przerwanym gazem moduł odrzuca.

Czy to zastępuje hamownię?

Nie. Hamownia daje dokładną krzywą mocy i momentu. Pomiar w jeździe pokazuje, jak to się przekłada na codzienność. Najlepiej mieć oba.

Gdzie zobaczę wyniki?

W aplikacji Dziki Box i w strefie klienta na stronie. Raport możesz pobrać albo wysłać jako link.

Sprawdź swoje auto

Zmierz
dzika

Napisz model, rocznik i silnik. Wyślemy Ci moduł do pomiaru seryjnego, a po tuningu porównamy wyniki.

Zamów pomiar →Power Box

Wyniki na tej stronie są przykładowe. Rzeczywisty wynik zależy od auta i jego stanu.

Inne pomiary

Cztery
tropy

Trzy pomiary robi Dziki Box, a baterię w elektryku sprawdzisz samą aplikacją przez gniazdo OBD. Wybierasz, co Cię interesuje.

Pomiar 01 · tu jesteś

Ile naprawdędał tuning?