Dziki Box
Power BoxModuł ustawiany na danych z Twojego auta Poza drogąWyłączanie AdBlue, EGR i GPF/DPF w autach na tor i w terenPower Box · ustawiany na danych z Twojego auta
Nie wysyłamy pudełka z jednym ustawieniem dla wszystkich. Najpierw dostajesz od nas moduł, który przez około 30 dni zbiera dane z Twojego auta podczas zwykłej jazdy. Na tej podstawie przygotowujemy ustawienia pod Twój egzemplarz, Twoje trasy i to, czego od auta chcesz.
Dzik najpierw tropi. Potem szarżuje.
Auta na gwarancji · włączasz go z telefonu
01 — Ideologia dzika
Dzik nie szarżuje na oślep. Najpierw obwąchuje teren, zna każdą ścieżkę w swoim lesie i wie, gdzie jest twardo, a gdzie grząsko. Dopiero potem rusza i wtedy nic go nie zatrzyma.
Tak samo robimy z Twoim autem. Miesiąc tropienia, jedna celna szarża.
Zwykły power box
Dziki power box
02 — Jak to działa
Cztery kroki. Najdłuższy to zwykła jazda. Ty jeździsz tak jak zawsze, a moduł w tym czasie uczy się Twojego auta.
Wysyłamy Ci moduł z instrukcją. Wpięcie zajmuje kilka minut, bez cięcia kabli i bez wizyty w warsztacie.
Dzień 0Przez około miesiąc moduł zbiera dane z auta. Auto jeździ dokładnie tak samo jak wcześniej, a Ty nie musisz nic robić.
~30 dniMówisz nam, czego chcesz: więcej mocy, mniejsze spalanie, płynniejszą jazdę, lepsze holowanie albo rycie w terenie. My zestawiamy to z danymi.
RozmowaPrzygotowujemy ustawienia pod Twój egzemplarz. Trafiają na moduł albo do Ciebie przyjeżdża nowy, gotowy box. Szczegóły niżej.
Gotowe03 — Dwa warianty
Po tropieniu są dwie drogi. Wybieramy je razem, zależnie od auta i tego, czy moduł trzeba przełączyć na inny sprzęt.
Moduł, który zbierał dane, zostaje w aucie na stałe. Wgrywamy na niego ustawienia przygotowane pod Ciebie i od tej chwili działa jako Twój power box.
Kiedy auto potrzebuje innego modułu, przygotowujemy u nas nowy, już ustawiony box. Wysyłamy go do Ciebie, zanim odeślesz moduł do zbierania danych.
Nie musisz wiedzieć, który wariant jest dla Ciebie. Po tropieniu sami to ocenimy i powiemy Ci, jak będzie wyglądała zamiana.
04 — Co zbiera moduł
Moduł zapisuje to, jak silnik pracuje w prawdziwym życiu, a nie na jednym przejeździe. Dlatego ustawienia trafiają tam, gdzie Ty naprawdę jeździsz.
W jakim zakresie silnik pracuje najczęściej i gdzie brakuje mu siły.
Jak zachowuje się turbo i dawka paliwa przy spokojnej i ostrej jeździe.
Silnik, powietrze dolotowe i spaliny. To mówi nam, ile zapasu ma Twój egzemplarz.
Jak wciskasz gaz, jak często wyprzedzasz i czy jeździsz bardziej po mieście, czy w trasie.
Upały, mrozy, górki, korki i autostrada. Cały miesiąc prawdziwego życia auta.
Odchyłki i nietypowe zachowania. Jeśli coś jest nie tak, powiemy Ci o tym przed tuningiem.
Dzik w terenie ryje, a nie jedzie. Jeśli Twoje auto zjeżdża z asfaltu, moduł zbiera też dane z jazdy terenowej: pracę silnika na niskich obrotach, długie podjazdy, pracę na reduktorze, temperatury przy dużym obciążeniu i małej prędkości. Ustawienia do rycia to równy moment z samego dołu i gaz, który da się dozować co do milimetra.
Tor to inny las. Do auta torowego dokładamy moduł, który mierzy wszystko za filtrem GPF: temperatury i ciśnienie spalin. Na tej podstawie przygotowujemy program, dzięki któremu auto będzie gotowe na tor bez GPF. Samego filtra nie wyciągamy: auto na tor przygotowujesz sam. Bez filtra spada temperatura zaraz przy downpipe, a spaliny uciekają szybciej.
Tylko dla aut torowych i sportu. Szczegóły i zasady: Poza drogą. Auto bez GPF nie może jeździć po drogach publicznych i nie przejdzie badania technicznego.
W czasie tropienia moduł tylko zbiera dane i niczego nie zmienia. Auto jedzie dokładnie tak samo jak przed wpięciem.
05 — Czego chcesz?
Dane mówią nam, co auto może. Ty mówisz, co ma robić. Zaznacz, na czym Ci zależy, a przekażemy to w zamówieniu.
Wybierz jeden lub kilka celów.
Zamów z tymi celami →06 — Gwarancja i aplikacja
Auto prosto z salonu? Też może mieć dzika. Dziki Box nie zmienia oprogramowania sterownika, a włączasz go jednym dotknięciem w aplikacji w telefonie.
Dziki Box działa z zewnątrz, między czujnikami a sterownikiem. Oprogramowanie fabryczne zostaje nietknięte, więc box nadaje się do aut, które są jeszcze na gwarancji.
Box łączy się z aplikacją w telefonie. Włączasz go i wyłączasz jednym dotknięciem, bez wysiadania i bez zaglądania pod maskę.
Dzik aktywnyDotknij, żeby uśpić
Dziki Box działa świetnie od pierwszego dnia, bo zanim trafi do Ciebie, jest przetestowany na stole i w aucie. Na tym nie kończymy. Każde kolejne auto i każdy kilometr to nowe dane, a im więcej wiemy o danym modelu, tym lepsze ustawienia potrafimy przygotować. Dlatego oprogramowanie boxa cały czas poprawiamy i wydajemy aktualizacje.
07 — FAQ
Tak. O to właśnie chodzi. Moduł tylko zbiera dane i niczego nie zmienia w pracy silnika. Im bardziej zwyczajnie jeździsz, tym lepsze dane dostajemy.
Jeden przejazd pokazuje jeden dzień. Miesiąc pokazuje, jak auto naprawdę żyje: zimny start, korek, trasa, ostre wyprzedzanie, upał albo mróz. Dzięki temu ustawienia pasują do całego Twojego tygodnia, a nie do jednego testu.
W wariancie A moduł zostaje w aucie i dostaje nowe ustawienia. W wariancie B przygotowujemy u nas nowy, gotowy box i wysyłamy go do Ciebie, zanim odeślesz moduł. Po tropieniu sami ocenimy, który wariant pasuje do Twojego auta.
Nie. W wariancie A nic nie wyjmujesz. W wariancie B nowy box jest u Ciebie, zanim odeślesz moduł do zbierania danych.
Tak. Dla aut terenowych mamy tryb „Rycie”. Moduł czyta wtedy jazdę w terenie: niskie obroty pod obciążeniem, pracę na reduktorze i długie podjazdy. Ustawienia robimy tak, żeby auto ciągnęło równo z samego dołu i nie szarpało przy delikatnym gazie.
To opcja dla aut torowych. Dodatkowy moduł mierzy temperatury i ciśnienie spalin za filtrem GPF, a my na tej podstawie przygotowujemy program pod jazdę bez GPF. Filtra nie wyciągamy: auto na tor przygotowujesz sam. Bez filtra przy downpipe jest chłodniej, a spaliny wylatują szybciej. To rozwiązanie wyłącznie do aut używanych na torze i w sporcie. Auto bez GPF nie może jeździć po drogach publicznych i nie przejdzie badania technicznego.
Tak. Dziki Box nie zmienia oprogramowania sterownika, tylko działa z zewnątrz. Wypinasz go w kilka minut i auto wraca do stanu fabrycznego, na przykład przed wizytą w serwisie.
Box łączy się z telefonem. W aplikacji włączasz go i wyłączasz oraz przełączasz tryby, na przykład Eco, Szarżę albo Rycie w terenie. Gdy dzik jest wyłączony, auto jedzie na fabrycznych ustawieniach.
Nie. Dostajesz instrukcję krok po kroku, a moduł wpina się we wtyczki, bez cięcia kabli. Jeśli wolisz, pomożemy przez telefon albo przyjedziemy na miejsce.
Tak. Box jest przetestowany i działa dobrze od pierwszego dnia, ale oprogramowanie cały czas poprawiamy. Im więcej aut danego modelu jeździ z dzikiem, tym więcej mamy danych i tym lepsze ustawienia potrafimy przygotować. Gdy wychodzi aktualizacja, dajemy znać.
Tak. Jeśli zmieni się Twój sposób jazdy, na przykład kupisz przyczepę albo zaczniesz więcej jeździć w trasie, napisz do nas, a dopasujemy ustawienia ponownie.
Start tropienia
Napisz model, rocznik i silnik auta. Sprawdzimy, czy power box pasuje, i wyślemy Ci moduł do zbierania danych.
Lista zbieranych parametrów jest orientacyjna i zależy od modelu auta.