Dziki Box
Power BoxModuł ustawiany na danych z Twojego auta Poza drogąWyłączanie AdBlue, EGR i GPF/DPF w autach na tor i w terenO mnie · Piotr Litwa
Cześć, jestem Piotr. Chiptuningiem zajmuję się od dwóch lat, ale elektronikę, kod i dane rozbieram na części od zawsze. Dziki Dzik to miejsce, w którym te trzy rzeczy wreszcie spotkały się z autami.
01 — Skąd się wziąłem
Studiowałem optoelektronikę i technikę świetlną na Politechnice Wrocławskiej. To kierunek o tym, jak działają półprzewodniki, czujniki i układy, które zamieniają sygnał fizyczny na liczby. Mniej romantycznie: lata nad schematami, pomiarami i datasheetami.
Potem przez lata zawodowo zajmowałem się danymi i oprogramowaniem. Prowadzę własną firmę analityczną, budowałem i audytowałem systemy pomiarowe dla dużych sieci handlowych, piszę własne narzędzia i występowałem z tym na konferencjach. Moja praca polega na tym, żeby liczby się zgadzały, a jak się nie zgadzają, żeby znaleźć dlaczego.
Dwa lata temu zajrzałem do sterownika silnika i okazało się, że to dokładnie mój świat: mikrokontroler, pamięć flash, kilkadziesiąt czujników i mapy, które są po prostu danymi. Od tamtej pory chiptuning to moja pasja, a Dziki Dzik jest jej naturalnym ciągiem dalszym.
Czego nie zmierzysz,
tego nie poprawisz.
02 — Co z tego masz Ty
Sterownik silnika to komputer. Żeby go dobrze zmodyfikować, trzeba rozumieć sprzęt, kod i dane jednocześnie. Tak się składa, że to dokładnie moje trzy zawody plus jedna pasja.
Kojarzę układy scalone, magistrale i pamięci, bo uczyłem się ich na studiach, a nie z filmików. Wiem, co dzieje się na płytce sterownika, kiedy czytam i zapisuję plik.
Bezpieczny odczyt i zapis ECU, zawsze z pełną kopią oryginału.
Mapy w sterowniku to tablice liczb, a ja na co dzień piszę kod i pracuję na danych. Nie przesuwam suwaków na ślepo, tylko rozumiem, co zmieniam i co się od tego ruszy dalej.
Plik pisany pod Twój egzemplarz, a nie gotowiec z internetu.
Optoelektronika to nauka o czujnikach, pomiarach i szumie. Logi z sondy lambda, temperatur spalin czy ciśnienia doładowania czytam jak inżynier, który wie, kiedy czujnik kłamie.
Kalibracja z zapasem bezpieczeństwa dla silnika i skrzyni.
Zawodowo pilnuję, żeby dane były prawdziwe. W chiptuningu robię to samo: liczy się to, co pokazuje hamownia, a nie to, co obiecuje katalog.
Pomiar przed i po na hamowni drogowej, z raportem dla Ciebie.
03 — Droga
Optoelektronika i technika świetlna. Półprzewodniki, czujniki, układy scalone i przetwarzanie sygnałów. Fundament, z którego korzystam przy każdym sterowniku.
Analityka danych, systemy pomiarowe i własne narzędzia programistyczne. Współpraca m.in. z zespołami Lidl Polska i Carrefour Polska. Dziś prowadzę własną firmę: piotrlitwa.com.
Wystąpienie o najczęstszych błędach w konfiguracji systemów pomiarowych. Ten sam nawyk przeniosłem do aut: najpierw sprawdzam, potem zmieniam.
Hobby, które bardzo szybko przestało być tylko hobby. Odczyty, analiza map, pomiary i pierwsze auta znajomych.
Chiptuning z dojazdem do klienta, tuning DSG i Power Box. Każde auto mierzone przed i po, każdy plik robiony pod konkretny egzemplarz.
04 — Uczciwie
Nie będę udawał weterana. Nadrabiam inaczej: wykształceniem technicznym, nawykiem mierzenia wszystkiego i ostrożnością, której nauczyła mnie praca z danymi. Dlatego trzymam się kilku zasad:
Moja zawodowa strona i profil z pełnym doświadczeniem.
Tę stronę też zakodowałem sam, od pierwszej linijki, bez gotowych szablonów. Mam nadzieję, że spełnia Twoje oczekiwania i dobrze się po niej klika. A jeśli coś tu nie działa albo czegoś Ci brakuje, napisz, poprawię szybciej niż mapę doładowania :)
Pogadajmy o Twoim aucie
Opowiedz mi, czym jeździsz i czego Ci brakuje. Powiem szczerze, co da się zrobić, ile to da i czy w ogóle warto.